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      煉廠油氣回收冷凝工藝原理以及常見問題

      煉廠油氣回收冷凝將揮發VOCS氣體導入到設備冷箱(裝置較多設置冷凝溫度 3℃  -40℃  -75℃  -115℃)可以定制其他溫度區,跟進需求進行逐級冷凝液化。部分連續生產工藝在低溫段做了雙路切換工藝(一側冰堵后,直接卻換到另一路換熱冷箱冷凝,同時冰堵側做融霜處理)。
      卸油口、回氣口改造問題
      部分單位為節省費用,卸油口、回氣口未加裝截流閥、密封式快速接頭,僅僅使用帽蓋, 其密封效果及其不良,導致油氣嚴重泄漏,整個油氣回收系統失 效。
      回氣管鋪設問題
      加油站改造過程中,一般通過開挖地面,埋設回氣管路,打壓試驗,回填管溝,地面硬化幾步進行回氣管路改造。但在部分煉廠油氣回收使用半年后, 液阻問題逐步顯現。通過現場研究判斷其原因是,底下土質情況變化,部分管路坡向油罐坡度變化,甚至出現變形打彎情況,從而導致冷凝油氣積聚,堵塞管路。因此在施工改造過程中,回氣管溝硬化,或加大坡向油罐坡度是避免此問題的有效手段。
      密閉性問題
      煉廠油氣回收密閉性是保證整個油氣回收系統正常運行的核心問題,通過近兩年的實踐,發現P/V閥被堵塞無法完全回復正常狀態、操作井量油口未加裝球閥、油罐人孔、接卸油管線、回氣管線、液位儀管線法蘭連接處耐油密封膠墊、密封膠失效,液位儀串線管密封失效是導致煉廠油氣回收密閉性不合格的主要原因。
      因此為了避免煉廠油氣回收冷凝在使用中發生此類問題,在加油站改造加裝油氣回收系統過程中非標油罐更換標準油罐,更新油罐、管線法蘭連接處的膠墊,使用合格密封膠進行密封,各類油罐連接管線采取油罐人孔蓋上直接焊接,操作井內法蘭連接的方法, 即解決了密閉性不合格的問題,又方便日后維護保養。
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