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      航天航空高真空環境模擬裝置耗電說明

      航天航空高真空環境模擬裝置在運行的時候,如果使用不當的話,可能會發生耗電的行為,那么怎么發現以及避免航天航空高真空環境模擬裝置的耗電行為呢?

      航天航空高真空環境模擬裝置

      隨著航天航空高真空環境模擬裝置蒸發溫度的降低,壓縮機的壓縮比增大,單位產冷量耗能增加。當蒸發溫度每降低1℃,則要多耗電3%-4%。因此盡可能縮小蒸發溫差,提高蒸發溫度,不但節約電耗,還可以提高冷間的相對濕度。隨著航天航空高真空環境模擬裝置冷凝溫度的升高,壓縮機的壓縮比增大,單位產冷量的耗能增加。冷凝溫度在25℃-40℃之間,每升高1℃,增加耗電量3.2%左右。

      航天航空高真空環境模擬裝置的冷凝器和蒸發器的換熱表面覆有油層時,會引起冷凝溫度升高,蒸發溫度降低,導致產冷量減少和耗電量增加。冷凝器內表面上積有0.1mm厚油層時,將使壓縮機產冷量下降16.6,耗電量增加12.4;蒸發器內表面上積油0.1mm厚油層時,為了保持已定的低溫要求,蒸發溫度就下降2.5℃,耗電量增加9.7。

      當空氣聚集在航天航空高真空環境模擬裝置冷凝器內時,會引起冷凝壓力升高,不凝結氣體分壓力達到1.96105Pa時,壓縮機耗電量要增加18。當航天航空高真空環境模擬裝置冷凝器的管壁結水垢達到1.5mm時,冷凝溫度比結垢前的溫度上升2.8℃,耗電量增加9.7。

      航天航空高真空環境模擬裝置蒸發器表面覆蓋一層霜層,使其傳熱系數減小,尤其是翅片管外表面結霜時,不但增加了傳熱熱阻,而且使翅片間的空氣流動困難,減少外表的傳熱系數和散熱面積。當室內溫度低于0℃時,蒸發器管組兩側溫差為10℃時,蒸發器工作一個月后,其傳熱系數大約是結霜前70左右。

      航天航空高真空環境模擬裝置壓縮機吸入的氣體允許一定的過熱度,但過熱度太大,吸入氣體的比容增加,其產冷量降低,相對耗電量增加。

      在發現航天航空高真空環境模擬裝置耗電行為之后,需要及時檢查航天航空高真空環境模擬裝置是否存在相應的故障,及時解決。

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