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      新能源汽車電池測試裝置分析傳統電池與鋰電池性能對比

      無錫晟澤新能源汽車電池測試裝置適用于現代新能源汽車電池的測試中,就兩種常見的電池:鎳鎘電池與鋰電池,有什么區別呢?

      新能源汽車電池測試裝置

      作為傳統汽車使用的鎳鎘電池安全性能高,可以過充或者過放電,高溫性能好,使用溫度范圍在-20℃~60℃,在此范圍內可進行放電,價格實惠,循環次數500次左右,但是,這種傳統電池的話,能量密度低,鎳鎘屬于重金屬,污染環境,其次,鎳鎘電池的記憶效應,重復經過幾次維持在低容量的放充后,如果必須做一個較大量的放電時電池會無法作用。電池需定期維護,如加電解液,自放電率偏大,鎳鎘電池為15~30%(月)。

      鋰電池的話,安全性高,不可過充過放,需配套BMS電池管理系統,高低溫性能佳,使用溫度范圍在-20℃~60℃同樣可以使用,甚至-40度還可以低倍率放電,能量密度高,目前技術大概是鎳鎘電池的三倍左右,充放電次數在3000~10000次,新能源汽車電池測試裝置告訴大家,鋰電池對環境污染影響很小,免定期維護,自放電率較小,鋰電池為2~5%(月)。但是目前采購成本高于鎳鎘電池,按行業發展及產能擴大化,還有持續降價空間。

      所以,不難看出來,新能源汽車電池測試裝置的電池發展也是比較快速的,所以,新能源汽車電池的發展也迫在眉睫,同時,新能源汽車電池測試裝置的發展也是出于告訴發展時期。

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