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      新能源汽車電機冷卻裝置換熱器說明

      新能源汽車電機冷卻裝置中的換熱器在整個新能源汽車電機冷卻裝置運行中都是比較重要的,所以,新能源汽車電機冷卻裝置換熱器我們還是有必要了解一下的。

      新能源汽車電機冷卻裝置

      新能源汽車電機冷卻裝置中的管殼式換熱器由殼體、傳熱管束、管板、折流板(擋板)和管箱等部件組成。殼體多為圓筒形,內部裝有管束,管束兩端固定在管板上。

      進行換熱的冷熱兩種流體,一種在管內流動,稱為管程流體,另一種在管外流動,稱為殼程流體。為提高管外流體的傳熱分系數,通常在殼體內安裝若干擋板。擋板可提高殼程流體速度,迫使流體按規定路程多次橫向通過管束,增強流體湍流程度。換熱管在管板上可按等邊三角形或正方形排列。等邊三角形排列較緊湊,管外流體湍動程度高,傳熱分系數大;正方形排列則管外清洗方便,適用于易結垢的流體。

      新能源汽車電機冷卻裝置管殼式換熱器由于管內外流體的溫度不同,因之換熱器的殼體與管束的溫度也不同。如果兩溫度相差很大,換熱器內將產生很大熱應力,導致管子彎曲、斷裂,或從管板上拉脫。因此,當管束與殼體溫度差超過50℃時,需采取適當補償措施,以消除或減少熱應力。一般來說新能源汽車電機冷卻裝置管殼式換熱器可分為以下幾種主要類型:

      新能源汽車電機冷卻裝置固定管板式換熱器管束兩端的管板與殼體聯成一體,結構簡單,但只適用于冷熱流體溫度差不大,且殼程不需機械清洗時的換熱操作。當溫度差稍大而殼程壓力又不太高時,可在殼體上安裝有彈性的補償圈,以減小熱應力。

      新能源汽車電機冷卻裝置浮頭式換熱器管束一端的管板可自由浮動,完全消除了熱應力;且整個管束可從殼體中抽出,便于機械清洗和檢修。浮頭式換熱器的應用較廣,但結構比較復雜,造價較高。

      新能源汽車電機冷卻裝置U型管式換熱器 每根換熱管皆彎成U形,兩端分別固定在同一管板上下兩區,借助于管箱內的隔板分成進出口兩室。此種換熱器完全消除了熱應力,結構比浮頭式簡單,但管程不易清洗。

      新能源汽車電機冷卻裝置填料函式換熱器 填料函式換熱器其結構特點是管板只有一端與殼體固定連接,另一端采用填料函密封。管束可以自由伸縮,不會產生因殼壁與管壁溫差而引起的溫差應力。

      新能源汽車電機冷卻裝置釜式換熱器的結構特點是在殼體上部設置適當的蒸發空間,同時兼有蒸汽室的作用。管束可以為固定管板式、浮頭式或U 型管式。釜式換熱器清洗維修方便,可處理不清潔、易結垢的介質,并能承受高溫、高壓。它適用于液-汽式換熱,可作為簡結構的廢熱鍋爐。

      新能源汽車電機冷卻裝置的換熱器也是有各種各樣的,需要我們對于不同的型號不同的種類進行篩選。

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